남해지방해양경찰청(청장: 채광철) 2023년 해양오염사고 통계분석 결과, 사고는 총 102건, 오염물질은 24.7㎘ 유출됐으며, 이는 최근 5년간(2018~2022년)평균 유출량(187.7㎘) 대비 87%(163.0㎘) 감소한 수치다.
16일 남해해경청에 띠르면 이와 같은 성과는 좌초, 충돌 등 사고 시 선내 적재된 기름을 신속하게 이적하고 선체 파공봉쇄 및 비상예인 등 총 62척에대해 적극적인 배출방지조치로 오염물질 388.5㎘ 유출을 사전에 방지한 결과로 분석됐다.
일례로 지난 4월 21일 울산 앞바다를 지나던 러시아 어선 A호 화재사고시 남해해경청은 즉시 현장세력을 출동시켜 화재진압을 실시했으며, 해양환경공단 선박을 동원해 사고선이 침몰되기 전 안전해역으로 비상예인을 통해 더큰 사고를 예방했다.
또한, 남해해경청은 △남해청 복합해양사고 대비·대응 종합계획 수립 △ 태풍 내습기 장기계류선박 중점관리 △ 급유선 대상 간담회 개최 및 특별점검등 해양오염 취약요소를 사전에 예측하고 파악해 집중관리함으로써 사고 후대응이 아닌 철저한 대비체계 운영으로 국가 재난적 사고가 발생하지 않도록 노력했다.
이 결과 작년에는 장기계류선박 해양오염사고가 3건 발생했던 반면, ‘23년에는 한건도 발생하지 않았으며, 남해청 주관 급유선 특별점검 이후 급유작업중 해양오염사고가 한건도 발생하지 않는 성과를 이뤘다.
사고 유형별 분석 결과, 해역별 발생건수는 선박 통항량과 기름 물동량이 많은 부산이 오염사고 46건(45%)으로 가장 많이 발생했고, 이어 울산·통영이19건, 창원 13건, 사천 5건 순으로 발생했다.
사고 원인으로는 밸브·스위치 조작 미숙이나 관리소홀과 같은 부주의에 의한사고가 38건으로 전체의 37%를 차지했으며 오염원별로는 어선에 의한 오염사고가 39건(38%)으로 가장 많았다.
남해해경청 관계자는 국민들이 깨끗한 해양환경을 체감할 수 있도록 오염사고를 유발하는 원인들을 지속적으로 관리하고 개선해 실효성 있는 대비·대응체계를 구축하겠다.고 밝혔다.
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